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2020年01月28日 20:45:40 来源:杏耀平台首页 编辑:杏耀平台首页

一項最新研究顯示,杏耀平台手机客户端印度2017年有13.8萬人死於交通事故,比起1990年增加58.7%;研究並預測,若根據此一趨勢,印度未來10年也無法抑制交通事故致死人數的增長。 示意圖/ingimage 分享 facebook 一項最新研究顯示,印度2017年有13.8萬人死於交通事故,比起1990年增加58.7%;研究並預測,若根據此一趨勢,印度未來10年也無法抑制交通事故致死人數的增長。根據醫學期刊「刺胳針」(The Lancet)刊登的最新研究報告,印度2017年有13.8萬人死於交通事故,比起1990年多出58.7%,而全球此一比例為8.1%。 報告顯示,印度2017年因道路傷害導致死亡的人數占整體的2.2%,比1990年的1.7%要高,而全球同期的道路傷害相關死亡人數則有所減少。這份報告認為,如果依2017年的趨勢持續下去,預計印度到2020年的道路交通事故死亡率為每10萬人中有16.8人死於道路交通事故,而印度的目標是每10萬人有8.9人死於道路交通事故。報告指出,印度將降低道路交通事故死亡列為2020年的永續發展目標,即使將這個目標再延後到10年,印度也沒有任何一個省能實現此一目標。參與這份研究報告的斯里瓦斯塔瓦(Amar Shrivastava)告訴印度「務實雜誌」(Down to Earth),印度發生的汽車革命促使汽車數量快速成長,但卻是在沒有安全配套的情況下發生的,維護交通安全所需的執法和基礎設施從未跟上汽車成長速度。報告顯示,印度道路傷害導致死亡人數最多的是機車騎士,其次是行人、自行車騎士與機動車輛承載人員。這份報告指出,印度的機車騎士與自行車騎士因道路傷害致死的死亡率高於全球平均水準,這代表印度的道路基礎設施與車輛設計優先考慮汽車駕駛人,而非買不起車的人;這也是中低收入國家的普遍趨勢。斯里瓦斯塔瓦認為,造成上述問題,主要是印度沒有根據車種實施交通分流。他說,在許多印度城市,自行車仍是重要交通工具,如果規劃道路時不能分道,至少應有分開的界線,讓自行車在自行車道行駛,車輛在車道行駛。印度除了未實施交通分流,甚至讓行人、自行車、人力車、推車、牛車、機車、汽車都可以行駛在包括高速公路的各種道路上。專家表示,警方對違規駕駛人索賄取代罰款,也是造成駕駛人普遍不遵守交通規則,進而導致交通事故容易發生的原因之一。

生活中心/綜合報導由新型冠狀病毒所引發的「武漢肺炎」自爆發迄今已經有數千人感染及上百人死亡,各國政府無不上緊發條,於出入境的機場執行高層級防疫措施來防堵病毒入侵領土。然而,國際民航組織(ICAO)卻拒絕與台灣任何機場及航空公司分享任何於武漢肺炎的相關訊息,引起國際輿論的軒然大波。▲ICAO拒絕與台灣合作,分享武漢肺炎相關消息。(圖/翻攝自三立新聞網)除了拒絕與台灣任何機場及航空公司分享關於武漢肺炎的訊息外,於社交平台Twitter聲援台灣,抗議ICAO罔顧旅客生命安全的各界人士皆遭到ICAO的封鎖,點入ICAO推特頁面便顯示「你被封鎖了」(You're blocked),被封鎖的名單中…甚至包含了美國聯邦參議員盧比歐(Marco Rubio)。▲聲援台灣,抗議ICAO排除台灣的推特帳號皆遭到ICAO封鎖。(圖/翻攝自推特)ICAO明確且鮮明的立場與其中國籍的秘書長「柳芳」想必有相當程度的關係,美國參議員對此也表示「ICAO的舉動證明中國在向國際組織施壓」。柳芳在加入國際民航組織前,曾擔任中國民用航空總局(CAAC)總幹事長達約20年的時間,處理中國的國際航空運輸政策、組織與國際的多邊關係。▲中國籍秘書長柳芳,也是ICAO首位女性秘書長。(圖/翻攝自維基百科)爾後在當選亞太經濟合作組織(APEC)航空集團主席後,便藉由中國提名於國際民航組織任職,成為中國政府對外的首席談判代表。2015年就職成為該組織首位女性秘書長,2018年,理事會全體一致通過,柳芳成功連任秘書長一職。★ 三立新聞網提醒您:防範武漢肺炎,出門戴口罩、肥皂勤洗手、避免食用生肉及生蛋、少去人多的場所、避免接觸禽畜類動物!回國若身體不適請主動通報,14天內出現疑似症狀請先撥打防疫專線,並戴上口罩儘速就醫,務必告知醫師旅遊史。※ 免付費防疫專線:1922、0800-001922

國際民航組織拒絕與台灣合作抗肺炎…中國籍秘書長起底

研究:印度未來十年 也無法抑制交通事故致死

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